道路交通法 改正 2026 ドリフト行為が危険運転に。
ドリフト規制はいつから施行？危険運転扱いと2025年法改正まとめ
近年、公道上での「ドリフト走行」が問題になっています。タイヤのスキール音、滑るような走り、そして派手な煙──それらは一部の愛好者にとって刺激かもしれません。しかし公共道路上でこうした運転を行うことは、周囲の歩行者や他ドライバーにとって重大な危険を伴います。結果として、事故やトラブルが多発し、社会的批判が高まりました。
こうした背景を受け、2025年、政府および関係機関は「危険運転致死傷罪」の見直し案として、従来の速度超過や飲酒運転などに加えて、**「ハンドルやブレーキの著しい異常操作」**を明記し、公道でのドリフト走行など悪質な運転行為も処罰対象とする方向で議論を進めています。実現すれば、公道でのドリフトは単なる「違反」から、「犯罪」に昇格する可能性があります。:contentReference[oaicite:0]{index=0}
本記事では、
- なぜドリフトが危険運転とみなされるのか
- 新しい法改正案の内容
- 「いつから施行されるのか」の見通し
- 施行後に想定される実務上の変化
を、読者にわかりやすく整理します。
結論としては、**「法改正が成立すれば、公道でのドリフト走行は実質的に禁止され、違反すれば厳罰の対象となる」**、ということです。つまり、以前のように「違反点数・反則金だけで済む」時代は終わろうとしています。
今後、ドライバーの皆さんは、公道でのドリフトやサイドターンといったハンドル操作に対して、これまで以上に慎重になる必要があります。
なぜドリフトが危険運転扱いされるのか
公道でのドリフトは「カッコいい」「一度はやってみたい」と思う人も少なくありません。しかし、公道でのドリフト走行は、通常の運転とはまったく異なる危険性を持っています。まず理解すべき点は、ドリフトという行為そのものが、車両の安定性を失わせる操作であることです。車体を意図的に横滑りさせるため、ドライバーが完全に車をコントロールできない瞬間が必ず生まれます。
公道はそもそも「ドリフト前提で設計されていない」
公道は、一般車両・歩行者・自転車が混在する場です。サーキットのように、走行ラインが確保されているわけではありません。舗装の状態・路面温度・カーブ角度・見通しの悪さなど、さまざまな要因がドリフトの成功率を下げ、安全を大きく損ないます。つまり、公道という環境は、そもそも“車を滑らせるための場所ではない”のです。
歩行者や周辺車両への危険が極めて高い
ドリフト中の車は、想定外の方向へ飛び出す可能性があります。もし前方に歩行者がいた場合、回避する時間はほとんどありません。また、対向車や追従車が近くにいる状況では、予測不能な動きが衝突のリスクを引き上げます。特に市街地では、突然出てくる自転車や歩行者との事故が多発しています。
重大事故の事例から分かる危険性
公道でのドリフト行為による事故は後を絶ちません。深夜の交差点で無理なドリフトを試みた結果、歩行者を跳ねて死亡させた事件もあります。このようなケースでは“遊び”の範囲を越え、重大な犯罪行為に発展します。事故が起きた際、ドライバーは高確率で「危険運転致死傷罪」の適用を受ける可能性があります。
道路交通法が想定していない「異常な運転操作」
道路交通法は、車両に対して「安全運転義務」を課しています。ドリフトはこれに明確に反し、意図的なスリップ操作は“通常の運転操作から著しく逸脱した行為”と見なされます。警察庁はこうした操作を「異常なハンドル操作」に分類し、違反点数や罰則の強化を求めています。
2025年改正案で「明文化」が進む理由
危険運転致死傷罪の構成要件には、これまで“著しい速度超過”や“酩酊運転”が中心でした。しかし、最近のケースでは、速度や酒気帯びよりも“危険なハンドル操作”によって事故が起きる場合が増えています。このため政府は、2025年の法改正案において、ドリフトのような異常操作を明確に対象へ追加する方向で検討を進めています。
つまり、ドリフトが危険運転扱いされる理由は、「技術」ではなく「環境」にあります。サーキットで高度な操作として成立する行為でも、公道で行えば“重大事故のリスクが極端に高い運転”になるということです。
2025年法改正の内容は？ドリフト規制の具体化
2025年の危険運転関連法改正では、公道でのドリフト走行を「より明確に処罰対象へ位置づける」方針が示されました。政府は、これまで曖昧だった“異常運転行為”を明文化することで、事故防止と取り締まり強化を狙っています。
「著しいハンドル・ブレーキ操作」の追加
今回の改正案で注目されているのが「著しいハンドル操作」および「異常なブレーキ操作」の追加です。これにより、ドリフト走行や無意味な急旋回、サイドターンなど、公道に不適切な高リスク行為が直接的に危険運転の枠に含まれる可能性が高まります。
危険運転致死傷罪の適用範囲が拡大へ
現行法でも、公道ドリフトの結果人身事故が起きれば危険運転致死傷罪が適用されることがあります。しかし、今回の改正では「行為そのもの」への評価が強化され、事故が起きなくても悪質性が高い場合には重い処罰が科される方向で議論が進んでいます。
罰則強化のポイント
改正案の骨子では、重大事故につながる運転行為への厳罰化が明確に示されています。危険運転致死傷罪が適用されると、最長懲役20年級の刑が想定され、公道でのドリフトは「遊び」では済まされない領域になります。
今回のポイントは、ドリフトが「速度」ではなく「操作そのもの」で危険運転に分類される点にあります。法改正が成立すれば、公道でのドリフトは確実に違法性が高まり、積極的な取り締まりと厳罰化が進むでしょう。
ドリフト規制はいつから施行？法改正のスケジュール予想
現在、公道でのドリフト走行を「危険運転致死傷罪」の適用対象にするための法改正案が進行中です。法務省の部会は2025年に新制度案を提示し、ドリフト行為を明確に処罰対象に加える検討を進めています。:contentReference[oaicite:1]{index=1}
改正案提示から法案成立までの流れ
2025年7月、法務省の検討部会が「ドリフト走行など異常な運転操作の追加」を提案しました。:contentReference[oaicite:2]{index=2} その後、9月には飲酒・速度超過の数値基準案とともに、ドリフトなども検討対象に含まれる旨が報道されています。:contentReference[oaicite:3]{index=3}
これを受けて、改正法案は次回の通常国会への提出を目指す見通しです。関係報道では「年内にも結論を取りまとめ、来年の国会に提出」の可能性が示唆されています。:contentReference[oaicite:4]{index=4}
過去の法改正の施行スケジュールから見る予測
たとえば過去の交通関連法改正では、法案成立から公布、そして施行まで数ヶ月〜半年の期間を要すことが一般的です。したがって、改正案が2026年国会で成立すれば、公布から**数ヶ月後〜2026年内**の施行が現実的です。
ただし、今回のような内容変更（「速度」ではなく「操作そのもの」を評価対象にする改正）は慎重な審議が想定されます。そのため、最短でも**2026年以降**の施行となる可能性もあります。
「いつから施行か」の現状：あくまで“見通し”
現時点（2025年12月）では、改正法案はまだ成立していません。よって「ドリフト規制がいつから施行されるか」は確定していません。公道ドリフトが正式に危険運転扱いになるのは、法案成立後の「公布→施行」を経たタイミングです。
結論として、もし国会で改正法が通過すれば、**2026年中〜遅くても2027年頃**には施行される可能性が高い、と言えます。ただし、あくまで予想であり、今後の国会の動き・公布日によって大きく変わる点に留意が必要です。
公道でのドリフトはどう変わる？違反扱いと罰則の具体例
法改正が実施されると、公道でのドリフト行為はこれまで以上に厳しく扱われます。現在は道路交通法の「安全運転義務違反」や「急ブレーキ禁止違反」が中心ですが、今後は危険運転致死傷罪に直接結びつく行為として評価される可能性が高まります。
現行法での違反扱い
現行の道路交通法では、公道でドリフトを行うと次のような違反が適用されます。
- 安全運転義務違反（違反点数2点）
- 急ブレーキ禁止違反（違反点数2点）
- 整備不良（タイヤ摩耗など）で検挙されるケースもあり
これらは比較的軽い処分で、罰金・反則金だけで済むケースが多く、若者の「軽い気持ち」でのドリフト行為が減らない要因でもありました。
法改正後に想定される処罰への変化
2025年法改正案が成立すれば、ドリフト運転は「異常なハンドル操作」として、より重大な違反に分類される可能性があります。事故を起こさなくても、極めて危険と判断されれば刑事責任が問われる可能性も出てきます。
危険運転致死傷罪が適用される場合
もし公道でのドリフトによって人身事故が発生した場合、危険運転致死傷罪が適用される可能性があります。この罪が適用されると、最長20年級の懲役もあり得るため、処罰は非常に重くなります。
取り締まりの強化も想定される
近年は警察によるドローン監視や夜間の重点取締りも強化されており、法改正後はさらに厳しい監視態勢が敷かれる見通しです。特に「深夜の交差点」「工業地帯」「人気の少ない広い道路」は重点対象となり、公道ドリフトは事実上不可能になる可能性があります。
総合的に見ると、法改正後のドリフト行為は「軽い違反」では済まず、重大な犯罪行為として扱われる方向に進んでいます。公道でドリフトを行うリスクは今後確実に高まるでしょう。
ドリフトの合法的な楽しみ方（サーキット・イベントなど）
法改正で公道ドリフトのリスクは高まりますが、ドリフトそのものを否定するわけではありません。むしろ「正しい場所で合法的に楽しむこと」が、これからのスタンダードになります。サーキットやドリフト専用コースを利用すれば、安全かつ法的リスクゼロで思い切り楽しめます。
サーキットで安全に楽しむメリット
サーキットは滑ることを前提とした路面設計で、安全設備も整っています。コース外の障害物を避ける設計になっているため、万が一スピンしても被害を最小限に抑えられます。また、同じ目的を持つドライバーしかいないため、交通の混在がありません。
ドリフト練習に向いている全国の主な施設
- 富士スピードウェイ ドリフトコース
- エビスサーキット（日本屈指のドリフト専用エリア）
- モビリティリゾートもてぎのジムカーナコース
- 兵庫・奥伊吹モーターパークのドリフトイベント
これらの施設は初心者向け講習を実施している場合もあり、経験の浅い人でも安心して参加できます。
プロ主催のドリフト体験イベント
最近はプロ選手が直接教える「ドリフト講習会」も増えており、操作の基本や安全な滑らせ方を学べます。こうしたイベントでは、プロの車に同乗できることもあり、合法・安全にエンターテイメント性の高い体験が可能です。
車好きが公道よりサーキットを選ぶべき理由
サーキットなら、車を限界まで操る楽しさはそのままに、法律違反の心配もありません。周囲への危険もゼロで、車を壊すリスクも公道より低いのが最大のメリットです。
「ドリフトを楽しみたいなら、公道ではなくサーキットへ」──これが今後の常識となっていくでしょう。
まとめ：公道ドリフトは危険運転扱いへ。いつから施行？今後の動き
本記事では、2025年の法改正案を軸に「ドリフト規制はいつから施行されるのか」を整理しました。結論として、公道でのドリフト行為は今後ますます厳しく扱われ、法案が成立すれば2026年〜2027年頃に施行される可能性が高いと考えられます。
再結論：公道ドリフトは実質的に禁止へ
危険運転致死傷罪の対象に「異常なハンドル操作」が追加されれば、ドリフト走行は“行為そのもの”が犯罪に近い扱いになります。事故がなくても検挙される可能性があり、これまでの“軽い違反”という認識は大きく変わります。
今後の追加規制の可能性
警察庁は道路での迷惑行為を重点取り締まりの対象にしており、今後はドローン監視や夜間の重点警戒も拡大すると見込まれます。また、改正が成立すればサーキット利用の促進や安全講習など、合法的な場の整備が進む可能性もあります。
ドライバーが取るべき行動
- 公道でのドリフトは絶対にしない
- 楽しむ場合は必ずサーキットを利用する
- 法改正の動向を随時チェックする
健全にクルマ文化を楽しむためには、法律を理解し、安全な場所で技術を磨くことが大切です。
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